来自中汽协的10月汽车经销数据表明，10月份中国汽车产销量分别为229.5万辆和228.4万辆，环比快速增长3.9%和0.6%，但较去年同期分别下降1.7%和4%。时隔9月销售下降之后，10月的汽车市场仍仍未显著转好。

尽管市场很差，但中国汽车品牌向下的脚步未暂停。刚童年三岁生日的领克品牌总计销量早已多达21万，某种程度品牌公布将要三年的WEY也进账了30万+的用户。

从成绩来看，两个新的品牌早已获得了阶段性的顺利。而作为奇瑞旗下新的高端品牌的星途向下之路并不成功，首款车型TX完全被雪藏，第二款车型LX请来明星张靓颖站台，写出一首叫《星途》的歌宣传方式还一挺人困惑的，不仅如此星途还为新歌进了一个发布会，反而星途LX的上市发布会却被省略了。

这样没任何套路的营销方式，显然在国内汽车市场还是较为少见的，特别是在是在打算多年的星途身上，显然有点车祸。在渐渐南北成熟期的中国汽车市场，并不是靠说道自己是新的高端品牌就能南北顺利的，品牌尊重十分最重要，但在星途身上并没。中国新的高端品牌-星途这一年去年的11月9日，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED中文名称月发布星途，到现在正好一年时间。

在这一年中，星途公布了两款全新车型，分别是星途TXL/TX和星途LX。首款车型星途TXL/TX在今年上海车展上市后，就完全没了声音。

数据表明，星途TX十月销量1640台，上市半年积累销量严重不足万台。这样的成绩对于一款新的品牌、新车型来说，可以说道是告终了。而从目前星途的宣传攻势来看，或许星途TX早已被内部退出了，因为第二款新车星途LX来了，它的起售价跟星途TX几乎一样都是12.59万元起，这样的新车发售和定价逻辑也挺令人费解的。坚信星途4S店的销售顾问也很差向用户引荐车型，却是这两个车起售价一样、动力一样、配备完全一样，不过想要在北京地区卖它也不是很更容易。

星途官网表明，目前北京地区只有一家销售店，坐落于远郊区的密云，真为去那里买车的一定是真为爱人粉，当然也有可能是张靓颖的粉丝。品牌尊重与烧钱的粉丝营销作为一个新的品牌特别是在是定位高端的品牌，明晰的定位和产品知名度、美誉度的塑造成是十分最重要的。

比如飞驰、宝马、奥迪和雷克萨斯等品牌都具有自己明晰的定位，而卖这些品牌的用户大部分也是基于品牌尊重而自由选择，并不是意味着因为一个Logo。飞驰能带来你扑面而来的奢华感觉，宝马则特别强调运动，奥迪特别强调科技，雷克萨斯则以定坐落于有温度的奢华，总之每一个奢华品牌都具有十分明晰的定位和品牌尊重。

而在星途身上并没看见这一点，反而用上了靠明星夹住品牌的方式。火烧了不少钱之后，坚信张靓颖的粉丝有可能连星途是什么都不告诉。明星站台往往是成熟期品牌锦上添花的自由选择，而不是浴火重生的良药。

此外，既然被定位为中国新的高端品牌，但星途未展示出引导中国品牌向下的气质和实力，在产品都早已定型的情况，凿来大牌设计师Kevin Rice也不是一个好时机，却是设计指导的人另设一挺张鲁的。只不过大牌设计师加盟是好事，前提是有十分明晰的规划，比如领克、WEY、红旗、比亚迪等品牌在一批大师的指导下，新车设计早已与合资品牌不相上下。星途的未来车型否不会在Kevin Rice指导下再次发生翻天覆地的变化还很差预测，这要看星途能否决胜负这几年。发展新的品牌最差的时代对于新的品牌来说，现在的市场环境既是最差的时代，也是最坏的时代。

为什么这样说道，因为市场很差新的品牌才有机会，但前提是自身充足好、产品充足强劲，需要与现有的竞品一争高下。奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃曾比喻：奇瑞是大众的话，星途就是奥迪！而从星途品牌身上并没看见这一点，目前需要看见的就是比起于奇瑞其价格的提高，而两个品牌的差异化并没被反映出来。目前，从产品和一系列营销上看，星途品牌的定位不是很明晰，在消费年轻化的大背景下，也没在星途的新车上寻找年长的元素。

如果星途不主动调整的话，很有可能步瑞麒和观致的后尘！。

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